Bogotá, febrero 2 de 2026. El Instituto Nacional de Vías (Invías) cerró 2025 sin ejecutar más de $1 billón destinados a proyectos viales estratégicos, lo que puso en riesgo la continuidad de al menos 60 obras clave para la conectividad y la productividad regional, según el primer análisis mensual de 2026 del informe Infraestructura a Fondo, elaborado por la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI).
El reporte señala que más del 60 % de los proyectos a cargo del Invías registró una ejecución presupuestal promedio de apenas 17,6 %, en un año marcado por restricciones de liquidez y por el bajo desempeño general del sector Transporte.
El peor desempeño del sector Transporte
De acuerdo con las cifras oficiales citadas por la CCI, mientras la ejecución total del Presupuesto General de la Nación superó el 87 % al cierre de 2025, el sector Transporte solo alcanzó el 46,3 %, equivalente a $7,26 billones ejecutados de los $15,67 billones apropiados para la vigencia.
En este contexto, el Invías concentró los mayores niveles de subejecución. En total, 62 proyectos, con una inversión prevista de $1,08 billones, finalizaron el año con avances mínimos, pese a su carácter estratégico para la integración territorial y el acceso a mercados en regiones históricamente rezagadas.
Proyectos estratégicos afectados
Entre las obras con mayor impacto por la baja ejecución se encuentran corredores nacionales y regionales como:
- La Troncal del Magdalena,
- La Transversal del Caribe,
- La vía Bogotá–Tunja–Duitama–Pamplona–Cúcuta,
- La carretera Altamira–Florencia.
También se reportaron rezagos en proyectos ubicados en departamentos como Cauca, Putumayo, Córdoba, Boyacá, Casanare, Huila y Caquetá.
El informe advierte, además, que no se ejecutaron los recursos asignados al programa Caminos Comunitarios de la Paz Total, por $63.200 millones. Asimismo, el programa Colombia Avanza, que incluye vías estratégicas para el departamento del Chocó, sufrió un recorte significativo: de $156.000 millones inicialmente previstos pasó a cerrar el año con apenas $140 millones.
Impacto en regiones vulnerables
Para la CCI, resulta especialmente preocupante que la mayor subejecución se haya concentrado en las zonas más marginadas del país.
“El mayor rezago se presenta justamente en las regiones que el Gobierno ha señalado como prioritarias en su agenda social. Son territorios históricamente excluidos donde la inversión en infraestructura es clave para cerrar brechas, integrar economías locales y materializar los objetivos de equidad y justicia territorial”, afirmó Juan Martín Caicedo Ferrer, presidente ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura.
El gremio advirtió que la falta de ejecución compromete la competitividad regional, limita el acceso a mercados y frena el desarrollo económico de amplias zonas del país.
El informe concluye que el desempeño presupuestal del Invías en 2025 representa el peor resultado del sector Transporte y plantea la necesidad de fortalecer la planeación, la gestión contractual y la capacidad de ejecución de la entidad para evitar nuevos retrasos en proyectos estratégicos durante 2026.