Turbo, febrero 5 de 2026. Puerto Antioquia anunció oficialmente el inicio de sus operaciones portuarias, un hecho que marca un hito para el desarrollo logístico y económico del Urabá antioqueño y para el comercio exterior del país. La entrada en funcionamiento de esta terminal marítima de clase mundial fortalece la conexión de Colombia con los mercados internacionales mediante una infraestructura moderna, segura y competitiva.
Ubicado en el municipio de Turbo, Puerto Antioquia cuenta con un muelle marítimo de 1.340 metros de longitud y cinco posiciones de atraque, un calado operativo de 16,5 metros apto para buques tipo New Panamax y una plataforma terrestre de 38 hectáreas. Su capacidad inicial es cercana a los siete millones de toneladas anuales, con posibilidad de expansión según la demanda del mercado.
La infraestructura incorpora patios de contenedores, bodegas refrigeradas y áreas especializadas para graneles, carga general y carga rodada. La operación está respaldada por tecnología de última generación, como grúas eléctricas STS y RTG, sistemas de inspección no intrusiva, plataformas digitales de trazabilidad en tiempo real y operación continua las 24 horas del día, los siete días de la semana.
Reducción de costos logísticos
Gracias a su ubicación estratégica, Puerto Antioquia se convierte en el puerto del Caribe más cercano a los principales centros de producción y consumo del país. Se encuentra aproximadamente 350 kilómetros más cerca que otros terminales de la región, lo que representa una reducción del 47 % en la distancia con Medellín y del 36 % con el Eje Cafetero.
Esta ventaja logística se traduce en ahorros estimados entre el 33 % y el 58 % para exportadores e importadores frente a otros puertos del Caribe colombiano, mejorando la competitividad de los sectores productivos nacionales.
Plataforma multipropósito para varios sectores
Puerto Antioquia fue concebido como una terminal multipropósito para atender contenedores secos y refrigerados, carga general, granel seco, carga sobredimensionada y vehículos. En su primera etapa, beneficiará especialmente a la agroindustria —banano, plátano, aguacate, café, cacao y flores—, así como al sector automotor, proyectos industriales y empresas de consumo masivo.
Su cadena de frío especializada y servicios logísticos de valor agregado, como llenado y vaciado de contenedores, cross docking en cuartos fríos, pesaje, embalaje y etiquetado, fortalecen la capacidad exportadora del país y la eficiencia de la logística nacional.
Seguridad y articulación institucional
El puerto fue diseñado bajo un enfoque de “security by design”, integrando desde su planeación sistemas de control de accesos, monitoreo permanente, trazabilidad digital y escáneres de inspección para contenedores y carga. Este modelo se apoya en un trabajo articulado