Bogotá, agosto 4 de 2026. La Aeronáutica Civil de Colombia expidió la Resolución No. 01699, mediante la cual aprueba de manera oficial la actualización del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional José María Córdova (JMC), ubicado en el municipio de Rionegro, Antioquia. El instrumento de planificación técnica deroga la normativa previa aprobada en 2016 y define la hoja de ruta de expansión operativa, logística y de infraestructura para los próximos 30 años.
La estructuración del proyecto se fundamenta en estudios de prefactibilidad y factibilidad para la etapa de inversión inicial (PAL 1). Entre los componentes más relevantes del documento destaca la factibilidad técnica para la construcción de la Segunda Pista del aeropuerto, proyectada para ejecutarse formalmente a lo largo de los quinquenios 2025-2030 y 2030-2035.
Metodología digital y articulación territorial
Para la elaboración de este plan estratégico, la consultoría liderada por el Consorcio Aeropuerto Rionegro 30 utilizó la metodología BIM (Building Information Modeling), alineándose con las directrices de innovación digital del Ministerio de Transporte mediante el modelado 3D de infraestructura y la estimación presupuestal precisa.
Uno de los impactos más significativos de la Resolución 01699 recae sobre el ordenamiento territorial del Valle de Aburrá y el Oriente antioqueño. El Artículo 5º de la norma insta formalmente al Ministerio de Transporte, la ANI, Invías, la Gobernación de Antioquia y las Alcaldías de Rionegro y Medellín a articular sus Planes de Ordenamiento Territorial (POT).
Determinantes clave para la región:
Proyección de la Segunda Pista: Quinquenios 2025-2030 y 2030-2035.
Alineación de POT: Controles de uso del suelo, corredores de conectividad multimodal e Infraestructura Logística Especializada conforme a la Ley 388 de 1997.
Alcance legal y reserva de información
La entidad aeronáutica enfatizó que la aprobación del Plan Maestro opera como un marco orientador y de planificación. Por ello, la ejecución física de las obras y la asignación de recursos públicos o privados dependerán de las licencias, autorizaciones y contrataciones en cada etapa.
Adicionalmente, amparada en la Ley 1712 de 2014 y en la Sentencia C-274 de 2013 de la Corte Constitucional, la Aerocivil declaró la reserva legal sobre los estudios técnicos, financieros, de diseño y socio-prediales del expediente. La medida busca salvaguardar la seguridad nacional, la seguridad de la aviación civil y la protección de activos de infraestructura estratégica. Un resumen ejecutivo con los componentes generales estará a disposición de los ciudadanos en el sitio web institucional.