Bogotá, 6 de marzo de 2026. En lo que se considera un hito para la infraestructura nacional, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) formalizó este viernes el acta de inicio de los estudios de factibilidad del Corredor Férreo Central.
Este proyecto es la pieza clave del Gobierno Nacional para integrar los centros de producción del interior del país con las terminales marítimas del norte de Colombia.
Una inversión estratégica en ingeniería
El contrato para la elaboración de los estudios y diseños técnicos tiene un costo de $102.609 millones. El Consorcio Ferreoestructura Central C&G estará a cargo de la consultoría, mientras que el Consorcio Férreo Central BC realizará la interventoría.
Según el cronograma oficial, el plazo de entrega es de 18 meses, proyectando su finalización para septiembre de 2027.
Los tres tramos del gigante ferroviario
El proyecto abarca una extensión total de 448 kilómetros, divididos estructuralmente de la siguiente manera:
- Tramo 1: Variante Tocancipá – Funza (54 km).
- Tramo 2: Corredor Zipaquirá – Barbosa (212 km).
- Tramo 3: Tramo Barbosa – Barrancabermeja (182 km).
La complejidad técnica del corredor es notable. Los estudios de prefactibilidad sugieren la construcción de 391 km de vía férrea nueva, la intervención de 132 km en túneles (un total de 93 estructuras) y 52 km en puentes (185 estructuras), además de 264 km de vía a cielo abierto.
Impacto logístico y visión a 2053
El presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, destacó que este corredor permitirá la integración de la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con el Caribe, reduciendo la brecha logística del país.
Las proyecciones indican que, para el año 2053, el corredor podría movilizar 11,3 millones de toneladas de carga al año, centrando su operación en graneles, carga general y carbón.